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（中央社記者方沛清河內5日專電）越南目前設有28個邊境貿易口岸，每年投入大筆維持費用，但是中南部口岸成效不佳，甚至乏人問津，引起當局和媒體關注和檢討。

越南在2004年投入4兆越南盾至21個邊境省份的28個口岸，每年維護費達7000億至8000億越盾。

「青年報」報導，除了老街、諒山和芒街3個鄰接中國大陸的北部省份口岸達到實值經濟效益外，其餘中南部與寮國和柬埔寨交接的口岸，例如西寧省的木沛等口岸，經濟效益都不高。

越南媒體在9月底前往木沛訪問，根據報導，當地除了一些非關稅商店外，沒有工業區和貿易區的影子，而有關旅遊和貿易項目的建地仍然是雜草重生的荒地。非關稅貿易區內的商人也很少。

報導指出，位於安江省、銅塔省的口岸也是同樣情形。一些口岸經濟區仍是一片沙地。當地一位民眾指出，當初為了興建邊境口岸，遷走1000多戶居民，現在這些地方只是變成牛羊放牧場。

報導指出，越南人還是喜歡購買舶來品，越南商品在非關稅區沒有競爭力；同時，投資業者不看好市場是最主要原因，工業區不能吸引投資者，因為邊境人口少，勞動力低，消費能力又不高，再加上柬埔寨市場需求不大，這些都是導致中南部邊境口岸效果不彰的原因。

報導說，位居寮國和柬埔寨間的崑嵩省的某個口岸，不僅沒有吸引新的投資業者，許多已經簽約註冊的投資業者，正陷入進退兩難的局面。1001005